ขั้นตอนการทำงานของเครื่องกรองน้ำมันแบบแผ่นและแบบเฟรม:
ก่อนใช้งาน ให้หนีบกระดาษกรองอย่างระมัดระวังด้วยรูที่เจาะไว้ระหว่างแผ่นกรองแต่ละแผ่นกับโครงกรอง โดยทั่วไป จำนวนกระดาษกรองต่อชั้นคือ 1-2 ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการกรองและคุณภาพของกระดาษกรอง เมื่อหนีบกระดาษกรอง อย่าขยับจนทำให้เกิดการรั่วไหลและส่งผลต่อผลการกรอง ควรทำให้กระดาษกรองแห้งก่อนใช้งาน และอุณหภูมิในการอบแห้งประมาณ 120 องศา
เมื่อใช้กระดาษกรองที่ใช้แล้ว ต้องทำให้กระดาษกรองแห้งโดยไม่เสียหาย โปรดทราบว่าควรวางด้านที่มีเศษของตัวกรอง (นั่นคือด้านที่สกปรก) ชิดกับโครงตัวกรอง ไม่ใช่แผ่นตัวกรอง เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวกรองตกค้างถูกกรองที่นี่ ไหลลงปนเปื้อนน้ำมันกรอง
เมื่อความดันการกรองสูงและพบว่ากระดาษกรองทะลุ ด้านข้างของแผ่นกรองสามารถบุด้วยผ้ากรองเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของตัวกรอง หลังจากวางกระดาษกรองแล้ว ให้หมุนวงล้อเพื่อบีบแผ่นกรอง เมื่อกดแผ่นจะอนุญาตให้มีเพียงคนเดียวเท่านั้นและกลุ่มไม่สามารถขยายที่จับการบีบอัดเพื่อบีบอัดเพื่อไม่ให้เครื่องเสียหาย ปิดหัวฉีดเก็บตัวอย่าง หากผู้ใช้มีวาล์วที่ท่อระบายน้ำมัน ควรคลายเกลียววาล์ว [ ] เปิดแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์เพื่อให้ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำงาน แรงดันใช้งานปกติของไส้กรองน้ำมันเครื่องจะแปรผันตามความหนืดของไส้กรองน้ำมันและความต้านทานของท่อระบาย โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 0.05-0.3 MPa แรงดันเริ่มต้นของตัวกรองค่อนข้างต่ำ เมื่อเวลาในการกรองเพิ่มขึ้น สารตกค้างของตัวกรองและกระดาษกรองจะดูดซับน้ำได้มากขึ้น และความดันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เมื่อถึงระดับหนึ่ง (ขึ้นอยู่กับความต้องการน้ำมันของผู้ใช้) ควรเปลี่ยนกระดาษกรอง
ในระหว่างขั้นตอนการกรองน้ำมัน เมื่อทำการแยกตัวอย่างน้ำมัน สามารถคลายเกลียวหัวฉีดน้ำมันเพื่อเก็บตัวอย่างได้
เมื่อปิดเครื่อง ให้เปิดวาล์วไอดีก่อน หยุดเครื่องหลังจากไม่มีน้ำมันในท่อระบายน้ำมัน ปิดวาล์วทางเข้าและทางออกน้ำมัน หยุดปั๊มน้ำมัน คลายอุปกรณ์กด นำกระดาษกรองออกทีละชิ้น ทำความสะอาดกระดาษกรองและเศษของตัวกรองในกรอบตัวกรอง เปลี่ยนกระดาษกรองแล้วหนีบอีกครั้ง กดลงและปิดฝาถัง สุดท้าย ทำความสะอาดตัวกรองหยาบ ปิดฝาอีกครั้งและขันสลักเกลียวให้แน่นหลังจากทำความสะอาด และใช้งานครั้งต่อไป
เทคโนโลยีการบำรุงรักษาและความปลอดภัยของตัวกรองน้ำมันแบบแผ่นและเฟรม:
1. รักษาความสะอาดของเครื่องอยู่เสมอ
2. แผ่นกรองและโครงกรองค่อนข้างบอบบาง ดังนั้นควรใช้งานด้วยความระมัดระวัง
3. เมื่อกดตัวกรองน้ำมันความเร็วไม่ควรเร็วเกินไปเพื่อไม่ให้เครื่องเสียหายเนื่องจากการกระแทกอย่างรุนแรง
4. เติมน้ำมันหล่อลื่นลงในน็อตสกรูอัดเสมอ
5. เมื่อใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ควรต่อสายดินเพื่อป้องกันอุบัติเหตุเนื่องจากฉนวนของมอเตอร์ไม่ดี
6. ควรตรวจสอบสลักเกลียวเชื่อมต่อของตัวยึดแต่ละอันของมอเตอร์เป็นประจำเพื่อป้องกันการคลายตัว
7. หากพบว่าปริมาณน้ำมันกรองไม่เพียงพอ ให้ตรวจสอบ 5 ประการต่อไปนี้
(1) มีการรั่วไหลของอากาศในท่อดูด, ตัวกรองหยาบ, วาล์วทางเข้าของน้ำมันและข้อต่อ
(2) ท่อดูดยาวเกินไป (โดยทั่วไปไม่เกิน 5 เมตร) หรือเส้นผ่านศูนย์กลางท่อไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
(3) ท่อน้ำมันเข้าและตาข่ายกรองหยาบถูกปิดกั้นหรือไม่
(4) มีอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท่อดูดหรือไม่ ซึ่งทำให้เกิดแรงต้านมากเกินไป
(5) ปั๊มเกียร์และวาล์วนิรภัยหลวมหรือไม่แน่น
